เคยได้ยินมั้ยกับคำว่า ใส่แคทแล้วท่อเสียงเบา ใส่แคทแล้วรถแรง ใส่แคทแล้วอั้นวิ่งไม่ออก เราจะมากล่าวให้ฟังในวันนี้ว่าเป็นอย่างไรบ้าง ถ้าพูดถึง แคท หรือ แคทตาไลติก (Catalytic Converter) เป็นอุปกรณ์ลดและกำจัดมลพิษที่จะออกจากท่อไอเสียก่อนจะออกสู่อากาศข้างนอก โดยดักจับพวกแก๊สพิษต่างๆ(CO, HC, NOx) ทำปฏิกิริยากัน เพื่อให้มีระดับที่ลดลงเป็นไปตามมาตรฐานของกรมสิ่งแวดล้อม ณทตอนนั้น

*Note : CO=Carbon monoxide, HC= Hydro Carbon และ NOx = Oxide of Nitrogen

               ที่กล่าวมาข้างต้นคือข้อมูลคร่าวๆของ Catalytic Converter หรือ แคท ที่คนเราเรียกกันติดปาก แล้วมันมีผลต่อการลดเสียงยังไง ทำไมคนถึงพูดกันว่า "แคทลดเสียง" ต้องบอกก่อนว่า แคทลดเสียงนั้นจะคนละตัวกับ Catalytic Converter โดยแคทลดเสียงที่เราคุ้นเคยกันสำหรับชาวสองล้อและ Bigbike จะเป็นลักษณะที่เป็นทรงกระบอกอันสั้นๆ เส้นผ่านศูนย์ประมาน 1.5-2.5 นิ้ว ที่ไว้ใช้สำหรับใส่ไปในคอท่อของรถมอเตอร์ไซค์ เพื่อใช้ในการลดเสียง โดยส่วนใหญ่ที่เราเห็นกันส่วนมากจะมีด้วยกัน 2 ประเภทคือ

1.แคทลดเสียงแบบธรรมดา

               โดยแคทชนิดนี้จะมีลักษณะทรงกระบอกปลายเปิดเล็กน้อย ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตามคอท่อต่างๆประมาน 1.5-2.5 นิ้ว

2.แคทลดเสียงแบบมีรังผึ้ง

               แคทชนิดนี้จะมีพิเศษตรงที่มีตัวกรองที่ลักษณะคล้ายรังผึ้งอยู่ในตัวแคทลดเสียง ซึ่งแคทชนิดนี้จะลดเสียงได้มากกว่าแคทแบบชนิดแรก

               แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับรูปทรงท่อ ขนาดคอท่อ และเครื่องยนต์ของรถนั้นๆด้วย แล้วเราจะรู้ได้ยังไงว่าเราควรเลือกแคทแบบไหนดีละ? ก่อนอื่นต้องดูที่รถเราก่อนว่า คอท่อที่เราใช้มีขนาดเท่าไร เพื่อเลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแคทที่จะมาติดตั้งได้ถูก เลือกชนิดของแคทให้ตรงกับสิ่งที่เราต้องการ

               ถ้าเราเน้นให้เสียงเบา แต่ไม่ให้รถอั้นเกินไป ควรเลือกแคทแบบธรรมดา ไม่ต้องมีรังผึ้งด้านใน เหมาะสำหรับรถเครื่องยนต์พิกัดไม่เกิน350 cc เพราะรถในคลาสนี้ มีกำลังเครื่องที่ไม่เยอะมาก ถ้าถามว่าใส่แคทแบบรังผึ้งได้มั้ยก็ตอบเลยว่าได้ครับ ใส่ได้เหมือนกันแต่อาจจะทำให้รถนั้นหน่วงๆได้ตอนเร่งเครื่องรอบต้น แต่สำหรับรถใหญ่ 500 cc ขึ้นไป แนะนำใส่แคทแบบมีรังผึ้งดีกว่าเพราะกำลังเครื่องรถที่มากขึ้นควรใช้แคทที่มีตัวช่วยในการซับเสียงเพื่อให้ได้เสียงที่ลดลง แต่ไม่ทำให้รถหน่วงเกินไป

               ถ้าเน้นรถวิ่ง พูดถึงเรื่องใส่แคทแล้วรถวิ่งขึ้นมั้ย ตอบเลยครับว่า แล้วแต่ทรงท่อ ขนาดคอท่อ และเครื่องรถ มันมีปัจจัยหลายอย่างอีกครับที่ทำให้รถวิ่ง บางคนสงสัยรถรุ่นเดียวกัน ทำไมวิ่งไม่เท่ากัน เพราะปัจจัยหลายอย่างที่บอกครับ เช่น น้ำหนักผู้ขับขี่ ลมต้าน พื้นผิวถนน ชนิดยาง เป็นต้น ปัจจัยเหล่านี้แค่ต่างกันนิดนึง ก็ทำให้รถวิ่งไม่เหมือนกันละครับ มาเข้าเรื่องต่อดีกว่าครับ ถ้าอยากจะใส่แคทละทำให้รถวิ่งไวขึ้นควรใช้แคทที่ไม่ทำให้รถอั้นหรือโล่งเกินไป ละเราจะรู้ได้ไงว่ามันอั้นหรือมันโล่ง

***ต่อจากตรงนี้เป็นความเห็นสวนตัวและประสบการณ์ที่ผมเคยขี่ทดลองด้วยตัวเอง โปรดใช้วิจารณญาณ ในการอ่านด้วยครับ ***

ที่ผมเคยขี่รถมานะครับ พูดถึงรถที่ใช้ของผมเอง Honda CBR300R ใช้ท่อแบบ Full System (คอบอม)

               ผมได้ลองใส่ท่อแต่งแบบใส่จุกลดเสียง ผลปรากฏว่า ท่อเร่งไวเหมือนกันกับท่อเดิมมาก ละพอมาถอดจุกลดเสียงออกตอนเร่งตอนต้นเหมือนจะเสียงดีออกเพราะ แต่พอลากยาวละเสียงแตกมากและเร่งไม่ค่อยออก จนมาถึงในปัจจุบันผมได้ใส่ท่อแบบถอดจุกลดเสียงละใส่แคทลดเสียงแบบมีรังผึ้ง


               ผมเคยใส่ทั้งแคทธรรมดาและมีรังผึ้งผมว่าไม่ค่อยต่างกันมาก ผลปรากฏว่าช่วงเร่งตอนต้นมีอาการหน่วงแต่ไม่มากเมื่อเทียบกับท่อเดิม ช่วงปลายไหลดี เสียงไม่แตกเหมือนตอนถอดจุกอย่างเดียว และเสียงไม่ดังมากและก็ไม่เบาจนเกินไป เนื่องจากทรงท่อที่ผมใส่มีขนาดไม่ใหญ่มากท่อไม่โล่ง ทำให้ใส่แคทแล้วยังพอเร่งออกได้อยู่ไม่ถึงกับอั้นจนเกินไป แต่ถ้าใครใส่ท่อที่เล็ก(เส้นผ่านศูนย์กลางวงเล็ก) ไม่ควรใส่แคทแบบมีรังผึ้ง เพราะท่อไม่โล่ง ถ้าใส่อาจจะทำให้อั้นได้

               ต่อมาเป็นรถของพี่ที่ผมรู้จักโดยใช้รถรุ่นนิยม Yamaha Mslaz โดยใส่คอท่อแบบ Full system คอบอมเหมือนกัน ท่อทรงเดียวกันแต่ใส่แคทลดเสียงแบบธรรมดาแทน ดังรูปด้านล่าง



               ซึ่งเมื่อลองขี่พบว่าตอนถอดจุกลดเสียงแล้วใส่แคท เสียงท่อแต่งจะเบาลงแต่ไม่อั้นมากเร่งตอนต้นจัดว่าดีมาก ช่วงปลายก็พอแซงได้ตามกำลังเครื่องของรถพิกัด 150 cc ทรงเน็กเก็ต โดยรวมแล้วถือว่าดีเลยทีเดียว

**Note : ขึ้นอยู่กับขนาดคอท่อเป็นหลักตามจากที่ผมสังเกตุ Mslaz ขนาดคอท่อจะเล็กกว่า CBR อาจจะเป็นปัจจัยที่ทำให้รถนั้นเร่งไวกว่าในช่วงต้น ซึ่งผมจะมาอธิบายให้ฟังในบทความต่อไปครับ**

               สรุปจากบทความนี้ ไม่ว่าจะใส่แคทลดเสียงแบบไหน ก็ทำให้เสียงเบาลงได้เหมือนกัน ส่วนแบบไหนทำให้แรงขึ้น เร่งไวขึ้น ผมขอตอบเลยว่าแคทลดเสียงนั้นมีผลน้อยมากกับการที่จะทำให้รถเร่งไวขึ้น ประโยชน์หลักๆของแคทลดเสียงก็คือลดเสียงนั่นละครับตามชื่อของมัน ถ้าอยากให้รถแรงเร่งไวขึ้นไม่เกี่ยวกับแคทลดเสียงครับ มันอยู่ที่ปัจจัยอื่นๆมากกว่าครับ หวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์หรือข้อมูลความรู้เพิ่มเติมสำหรับผู้ที่สนใจในเรื่องของแคทลดเสียงนะครับ ละคลายข้อสงสัยในหลายๆเรื่องเกี่ยวกับแคทลดเสียงนะครับ ถ้ามีข้อมูลตรงไหนผิดพลาดสามารถชี้แจ้ง แนะนำ บอกแก้ไขได้นะครับผม ขอบคุณครับ

เขียนและเรียบเรียง : กฤตเมธ ตั้งประทีป
Admin และเจ้าของเพจ  : MKT Biker Shop

ท่อแต่ง Comet GP V1SS และ V2SS 2ท่อตัวแรงจาก Comet ที่รองรับได้ถึงเครื่อง 1000 cc

                    ปลายท่อแต่ง Comet GP V1SS และ V2SS ปลายท่อแต่งตัวแรงจาก Comet ตัวท่อทำจากสแตนเลสใสนตัว V1SS จะเคลือบสีดำไม่หลุดลอก ส่วนตัว V2SS จะทำมาในสีไทเทเนียมขอบรุ้งเป็นสีที่นิยมในขณะนี้ เสียงจะออกแนวนุ่มทุ้ม เพราะมากๆแต่ก็แอบมีเสียงโหดๆสำหรับเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ 2-4สูบ และส่วนในรถ 1 สูบจะให้ความดังลั่น สำหรับสายลั่นไม่ควรพลาดครับ ราคาปลายท่อแต่ง Comet GP V1SS 3400 บาทเฉพาะปลาย (ปกติราคา 3900 บาท) และราคาปลายท่อแต่ง Comet GP V2SS 3200 บาทเฉพาะปลาย (ปกติราคา 3700 บาท) ในชุดปลายท่อแต่ง Comet GP V1SS และ V2SS มีอุปกรณ์แถมให้คือ ปลายท่อแต่ง Comet, สายรัดท่อแต่ง, สปริงยึดท่อแต่ง, จุกลดเสียง พร้อมประกันให้ 1 ปีและเปลี่ยนใยแก้วฟรี 1 ครั้ง สนใจติดต่อสั่งซื้อผ่านทาง Facebook: MKT Biker Shop หรือ ทาง Line ได้เลยนะครับ

ประเภทของคอท่อแต่งรถมอเตอร์ไซค์และ Bigbike แบบเบื้องต้น

               บทความแรกที่ผมเขียนขึ้นจะเกี่ยวกับคอท่อแต่งมอเตอร์ไซค์ ในส่วนประเภทของคอท่อแต่งรถมอเตอร์ไซค์และ รถ Bigbike แบบเบื้องต้น ในทุกวันนี้เราจะเห็นได้ว่าใครๆก็ขี่รถมอเตอร์ไซค์ Bigbike กันมากขึ้น เนื่องจากราคา Bigbike ในปัจจุบันมีราคาที่ไม่สูงมาก ไม่เหมือนแต่ก่อนที่ราคาของรถ Bigbike นั้นมีราคาสูงมากจึงทำให้มีจำนวนคนที่ขี่รถ Bigbike นั้นมีจำนวนน้อยไม่เป็นที่นิยมเหมือนในปัจจุบัน ซึ่งราคารถ Bigbike ในปัจจุบันราคาถูกลงกว่าเมื่อก่อนมากเพราะค่ายรถมอเตอร์ไซค์ต่างๆหันมาทำตลาดรถ Bigbike กันโดยที่ Bigbike ที่คนฮิตมากสุดๆคือ รถที่มีเครื่องยนต์ประมาน 150-300cc (*Note : ซึ่งถ้าเอาจริงๆรถ 150-300cc ก็ยังไม่ถือเป็น Bigbike มากนัก แต่ด้วยความนิยมที่ผู้คนเรียกกันติดปาก จึงเหมือนกับว่ารถในคลาสนี้เป็นเหมือนรถ Bigbike ไปโดยปริยาย) มาต่อกันครับในกรณีผมจะพูดเรียกรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสเครื่องยนต์ 150-300 cc ว่า Bigbike นะครับ ก็อย่างที่บอกครับปัจจุบันคนขี่ Bigbike เพิ่มมากขึ้นแต่ก่อนมากๆ จึงทำให้มีสิ่งตามมาคือการแต่งรถซึ่งใครที่รักและชอบรถไม่ว่าจะรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ คนส่วนใหญ่ชอบตกแต่งรถของตัวเองให้ดูสวย เท่ และบางคนมีการโมดิฟายให้แรงอีกด้วย เมื่อพอเราพูดถึงของแต่งรถมอเตอร์ไซค์สิ่งหนึ่งอันดับต้นๆของการแต่งรถมอเตอร์ไซค์ Bigbike คือการแต่งท่อไอเสีย ซึ่งท่อไอเสีย Bigbike ก็มีหลายแบบ หลายทรงให้เราเลือกกัน แต่สิ่งที่หลายคนสงสัยคือ คอฟลู กับ สลิปออน คำพวกนี้คืออะไรกัน

              อันดับแรกเลยคือ คอฟลู หรือ Full System คือการเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ทั้งหมด โดยจะถอดคอท่อเดิมออกมาทั้งหมด แล้วนำคอท่อใหม่ซึ่งจะเป็นคอท่อสูตรต่างๆ คอท่อสแตนเลสเงา หรือคอท่อไทเทเนียม โดยที่คอท่อแต่ละอย่างก็แตกต่างกันออกไปแต่ไม่มาก โดยรุ่นที่นิยมเปลี่ยนแบบ Full system กันคือ Yamaha Mslaz, Yamaha R15, Honda CBR150 เป็นต้น หลังจากนั้นผมจะอธิบายขยายความเกี่ยวกับคอท่อแต่งแต่ละแบบกันครับ

              - คอท่อสแตนเลส คือ คอท่อรถแต่ละรุ่นที่ทำจากวัสดุสแตนเลส ที่นำมาดัดทรงให้เหมือนคอท่อเดิมของรถรุ่นนั้นๆ แล้วนำไปใส่แทนคอท่อเดิม หลังจากนั้นค่อยใส่ปลายท่อแต่งที่เราชอบ


                         

                                  (ภาพตัวอย่างคอท่อสแตนเลส ที่มาจากเพจ : MKT Biker shop)

**เกร็ดความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสแตนเลส : “สเตนเลส” หรือชื่ออย่างเป็นทางการ คือ “เหล็กกล้าไร้สนิม” เป็น ศัพท์ทั่วไปที่ใช้เรียกเหล็กใน กลุ่มที่มีความต้าน ทานการกัดกร่อนสูง สเตนเลสเป็นโลหะผสมระหว่างเหล็กและคาร์บอน ซึ่งส่วนประกอบจะมีปริมาณคาร์บอนต่ำ มีโครเมียม เป็นส่วนผสมหลัก ประมาณ 10.5 % หรือมากกว่าทำให้เกิดการสร้างฟิล์มโครเมียมออกไซด์ (chromium oxide film : CrO2 หรือเรียกว่า passive film)ที่มองไม่เห็นเกาะติด แน่นอยู่ที่ผิวหน้าทำให้เหล็กกล้า มีความต้านทานการกัดกร่อน ประเภทของแสตนเลสที่ใช้ในการทำคอท่อแต่งมอเตอร์ไซค์ คือสแตนเลสเกรด 304 ที่ใช้กันอย่างมากในการทำคอท่อรถ Bigbike มาจากสแตนเลสตระกูลออสเทนนิติค (Austenitic) หรือที่รู้จักกันใน "ซีรี่ส 300" ซึ่งประมาณกว่า 70% ของการผลิตสเตนเลสในโลกนี้เป็นสเเตนเลสตระกูลออสเทนนิติค ที่ประกอบด้วยคาร์บอนอย่างน้อย 0.15% มีส่วนผสมของโครเมียมอย่างน้อย 16% และ นิกเกิล หรือซึ่งช่วยปรับปรุง คุณสมบัติในการขึ้นรูปประกอบและเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน บางเกรดจะมีแมงกานีสผสมอยู่ด้วย โดยทั่วไปจะมีโครเมียม 18% นิกเกิ้ล 10% และมักเรียกกันว่า 18/10
(ขอบคุณข้อมูลสแตนเลสจาก : http://www.tssda.org/index.php?actions=about&id=6)

               - คอท่อสูตร คือ คอท่อรถที่ทำขึ้นสำหรับใส่รถที่แต่งเครื่อง ทำเครื่องมาเพื่อใช้ในสนามแข่ง หรือรถที่ทำเครื่องให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นกว่าเครื่องเดิม โดยคอท่อสูตรนั้นก็จะคล้ายกับคอท่อสแตนเลสนั้นก็คือตัววัสดุของท่อ ซึ่งทางสำนักแต่งหลายๆเจ้าจะนิยมใช้สแตนเลสมาทำตัวคอท่อสูตร แต่ในปัจจุบันก็มีหลายเจ้าที่นำตัววัสดุไทเทเนียมมาทำคอท่อสูตรเช่นกัน ซึ่งตัวคอท่อสูตรนี้จะแตกต่างจากคอท่อสแตนเลสแบบธรรมดาตรงที่ตัวคอท่อสูตรแต่ละอันจะไม่เหมือนกันจะทำขนาดคอท่อตามเครื่องรถที่แต่งมาเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพมากที่สุด


                            

               (ขอบคุณภาพตัวอย่างคอท่อสูตรมอเตอร์ไซค์ ที่มาจากเว็บ : Boyzathailand.com)

               - คอท่อไทเทเนียม คือ คอท่อที่ทำจากวัสดุไทเทเนียม ซึ่งเจ้าตัวไทเทเนียมนี้เป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบา, มีความแข็งแรงตึง, ความแข็งแกร่ง, ความหนาแน่นต่ำ, และป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งทำให้แบรนด์ท่อหลายแบรนด์หันมาใช้วัสดุไทเทเนียมในการผลิตคอท่อรวมถึงปลายท่อด้วย


                           
              (ขอบคุณภาพตัวอย่างปลายท่อ Akrapovic แบบ Titanium จากเว็บ : Motostarz.com)

แต่คอท่อที่ผลิตในบ้านเราหลายเจ้าจะทำสีไดร์รุ้งเพื่อแยกความต่างระหว่างคอท่อไทเทเนียมกับคอท่อสแตนเลสทั่วไป

                                  

                        (ขอบคุณภาพตัวอย่างคอฟลูแบบไทเทเนียม ที่มาจากเว็บ : Kaidee.com)

แต่ที่เราพบส่วนมากคอไทเทเนียมที่มาทำเป็นคอท่อแต่งขายใช้งานกันในบ้านเราบางเจ้าอาจจะใช้สแตนเลสแล้วมาไดร์สีรุ้งให้เหมือนกันกับตัวคอท่อไทเทเนียม แล้วแบบนี้เราจะสังเกตุได้อย่างไรว่าวัสดุนั้นคือไทเทเนียมหรือสแตนเลส สิ่งที่เราจะแยกง่ายสุดเลยคือน้ำหนักของตัววัสดุ เราอาจจะทดสอบวิธีแบบบ้านๆคือ หาคอท่อที่เป็นสแตนเลสแล้วลองเอาคอท่อช่างน้ำหนักเทียบกัน (ในกรณีที่ขนาดปริมาตรท่อใกล้เคียงกันจึงจะสามารถใช้วิธีนี้ได้ครับ) ซึ่งตัวคอท่อไทเทเนียมจะมีน้ำหนักเบากว่าคอท่อสแตนเลสอยู่เกือบจะครึ่งนึงเลยทีเดียว เนื่องจากความหนาแน่นของไทเทเนียมมีค่าประมาน 4.7 แต่ของสแตนเลสจะมีค่าความหนาแน่นประมาน 7.9 ทีนี้เราจะได้ทราบว่าคอท่อไทเทเนียมที่เราใช้อยู่นั้นเป็นไทเทเนียมจริงๆหรือไม่ ไว้เป็นแนวทางในการตัดสินใจซื้อสินค้าที่ทำมาจากไทเทเนียมได้อีกด้วย
                 ถัดมาจะเป็นคอสลิปออน หรือ Slip-on คือ ข้อต่อระหว่างคอท่อเดิมที่ติดรถมาก่อนจะสวมปลายท่อแต่ง ซึ่งรถที่จะสามารถเปลี่ยนท่อแบบ Slip-on ได้นั้นรถรุ่นดังกล่าวต้องสามารถถอดปลายท่อเดิมออกได้ แล้วเราจึงนำ Slip-on มาสวมกับปลายเดิมละจึงใส่ปลายท่อแต่ง ส่วนใหญ่จะเป็นรถในพิกัดเครื่องยนต์ 300 cc เช่น Honda CB&CBR300, R3-MT03, Z&Ninja250-300 เป็นต้น ส่วนวัสดุที่ใช้ทำตัวคอท่อ Slip-on ซึ่งจะคล้ายๆกับตัวคอท่อฟลู โดยส่วนใหญ่จะทำจากสแตนเลสและส่วนน้อยที่ทำจากไทเทเนียม เพราะเนื่องจากต้นทุนของวัสดุไทเทเนียมมีราคาที่สูงมาก จึงทำให้ราคาคอท่อแบบ Slip-on ที่ทำจากไทเทเนียมมีราคาสูงมากเช่นกัน
                     

                 

                (ขอบคุณภาพตัวอย่างคอท่อสลิปออนแบบไทเทเนียม ที่มาจากเว็บ : Kaidee.com)


                            

                                                  ภาพสลิปออนแบบสแตนเลส

             ท้ายสุดในเนื้อหาของบทความที่ผมกล่าวมาทั้งหมดนี้หวังว่าจะเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์สำหรับผู้ที่สนใจในเรื่องของคอท่อแต่งต่างๆสำหรับรถ Bigbike ขนาดเครื่องยนต์ 150-300cc ไว้เป็นแนวทางในการเลือกเปลี่ยนคอท่อแต่งรถ Bigbike ได้ครับ ถ้ามีข้อมูลส่วนใดผิดพลาดหรือตกหล่น ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ ขอบคุณครับ

เขียนและเรียบเรียงโดย : นายกฤตเมธ ตั้งประทีป

Admin และเจ้าของเพจ : MKT Biker Shop

ท่อแต่ง Comet HS2PA ราคา 1790 บาท ท่อราคาประหยัดจาก Comet

                

                       ปลายท่อแต่ง Comet HS2PA ปลายท่อแต่งราคาประหยัดจาก Comet ตัวท่อทำจากอลูมิเนียมเคลือบสีอโนไดซ์ มีสีดำ และสีน้ำเงินนตอนนี้ เสียงจะออกแนวนุ่มทุ้ม เพราะมากๆครับและราคาไม่แพง ราคาปลายท่อแต่งแค่ 1790 บาทเฉพาะปลาย เหมาะสำหรับรถเครื่อง 150cc (Recommended) ในชุดปลายท่อแต่ง Comet HS2PA มีอุปกรณ์แถมให้คือ ปลายท่อแต่ง Comet HS2PA, สายรัดท่อแต่ง, สปริงยึดท่อแต่ง, จุกลดเสียง พร้อมประกันให้ 1 ปีและเปลี่ยนใยแก้วฟรี 1 ครั้ง สนใจติดต่อสั่งซื้อผ่านทาง Facebook: MKT Biker Shop หรือ ทาง Line ได้เลยนะครับ
รีวิวคลิปเสียง : ท่อแต่ง Comet HS2PA ใน Yamaha R15 Full System

ท่อแต่ง Comet HS1SS-TT ราคา 2500 บาท ท่อแสตนเลสแท้ รุ่นยอดนิยมจากแบรนด์ Comet

                ปลายท่อแต่ง Comet HS1SS-TT ปลายท่อแต่งรุ่นยอดนิยมของปลายท่อแต่ง Comet แนวเสียงจะออกแผดๆแหลมๆเล็กน้อยแต่โดยรวมถือว่าเพราะครับ สามารถใส่ได้กับรถเครื่อง 150-350cc (Recommended) อุปกรณ์ในชุดท่อจะประกอบด้วย ปลายท่อแต่ง Comet HS1SS-TT, สายรัดท่อแต่ง, สปริงยึดท่อแต่ง, และ จุกลดเสียง มีแถมให้ด้วยเช่นกันครับ ปลายท่อแต่ง Comet HS1SS-TT มีรับประกันปลายท่อแต่งให้ 1 ปี พร้อมเปลี่ยนใยแก้วฟรีให้อีก 1 ครั้งด้วย สนใจปลายท่อแต่ง Comet HS1SS-TT ติดต่อมาทาง Facebook: MKT Biker Shop หรือ ทาง Line ได้เลยนะครับ
รีวิวคลิปเสียง : ท่อแต่ง Comet HS1SS-TT Honda CB300F Slip-on

                       

                       ท่อแต่ง Comet HS1SS-TT ใน Kawasaki Z300 Slip-on

ท่อแต่ง Comet TP1PS-TT ราคา 3500 บาท

                        ท่อแต่ง Comet TP1PS-TT ท่ออีกตัวที่เหมาะสำหรับใส่กับรถเครื่อง 2 สูบขึ้นไป เสียงเพราะๆออกโหดๆ สำหรับรถ 1 สูบก็ใส่ได้เช่นกันครับเสียงจะออกลั่นๆหน่อยครับผม ท่อแต่ง Comet TP1PS-TT ตัวท่อทำจากสแตนเลสแท้เกรด 304 สีไทเทนียมไม่หลุดไม่ลอกง่าย ปากท่อแต่ง Comet TP1PS-TT เป็นพลาสติกทนความร้อนสูงลายคาร์บอนไฟเบอร์มีสองรู ตัวท่อแต่ง Comet TP1PS-TT ตัวนี้จะไม่มีสายรัดท่อให้เนื่องจากมีหูหิ้วท่อติดกับตัวท่อมาให้อยู่แล้วและไม่มีจุกลดเสียงให้นะครับทำให้เสียงดังนิดนึงแต่ไม่เกิน 95 dB แน่นอนครับ พร้อมประกันปลายท่อแต่ง 1 ปีเต็มๆและเปลี่ยนใยแก้วได้ฟรีอีก 1 ครั้งด้วยครับ สนใจสั่งซื้อทาง Facebook: MKT Biker Shop หรือผ่านทาง Line ได้เลยนะครับ
รีวิวคลิปเสียง : ท่อแต่ง Comet TP1PS-TT Yamaha R3 Slip-on

                      
                      ท่อแต่ง Comet TP1PS-TT Honda CBR300R Slip-on

ท่อแต่ง Comet GP L1PS ราคา 3500 บาท

                 วันนี้ลองจัดท่อตัวใหม่ล่าสุดใส่รถตัวเอง เสียงดีใช้ได้ เครื่องเร่งไวอยู่ รอบไม่ตกมีหน่วงช่วงแรกนิดนึง โดยรวมถือว่าดีครับผม ในส่วนท่อแต่ง Comet ตัวนี้ คือท่อแต่ง Comet GP ตัวใหม่ ที่สามารถใส่ได้ถึงรถเครื่อง 500cc (CB650F ก็ใส่ได้ครับ) ตัวท่อทำจากสแตนเลสและทำสีแบบพิเศษทำให้สีไม่เปลี่ยนแม้จะโดนความร้อนจัดไม่เหมือนกับสีในท่อรุ่นที่ลงมาของเรา (ท่อแต่ง Comet HS1SA, HS2PA) ที่เมื่อใช้ไปนานๆแล้วสีจะมีการเปลี่ยน ท่อแต่ง Comet GP L1PS ทางเรารับประกันปลายท่อแต่งให้ 1 ปีเต็มๆ พร้อมเปลี่ยนใยแก้วให้ฟรีอีก 1ครั้งด้วย ในราคาเพียง 3500 บาท เฉพาะตัวปลายท่อแต่งครับ สนใจ inbox มาทาง Facebook: MKT Biker Shop หรือ ทาง Line ได้เลยครับ
รีวิวคลิปเสียง : ท่อแต่ง Comet GP L1PS ใน Honda Forza 300 Slip-on

                     ท่อแต่ง Comet GP L1PS ใน Yamaha R3 Full System แบบถอดจุก

                     ท่อแต่ง Comet GP L1PS ใน Honda CBR300R Full System 

                    
                     ท่อแต่ง Comet GP L1PS ใน Honda CBR300R Full System ถอดจุกใส่แคทลดเสียง

                     ท่อแต่ง Comet GP L1PS ใน Yamaha M-Slaz Full System