เคยได้ยินมั้ยกับคำว่า ใส่แคทแล้วท่อเสียงเบา ใส่แคทแล้วรถแรง ใส่แคทแล้วอั้นวิ่งไม่ออก เราจะมากล่าวให้ฟังในวันนี้ว่าเป็นอย่างไรบ้าง ถ้าพูดถึง แคท หรือ แคทตาไลติก (Catalytic Converter) เป็นอุปกรณ์ลดและกำจัดมลพิษที่จะออกจากท่อไอเสียก่อนจะออกสู่อากาศข้างนอก โดยดักจับพวกแก๊สพิษต่างๆ(CO, HC, NOx) ทำปฏิกิริยากัน เพื่อให้มีระดับที่ลดลงเป็นไปตามมาตรฐานของกรมสิ่งแวดล้อม ณทตอนนั้น

*Note : CO=Carbon monoxide, HC= Hydro Carbon และ NOx = Oxide of Nitrogen

               ที่กล่าวมาข้างต้นคือข้อมูลคร่าวๆของ Catalytic Converter หรือ แคท ที่คนเราเรียกกันติดปาก แล้วมันมีผลต่อการลดเสียงยังไง ทำไมคนถึงพูดกันว่า "แคทลดเสียง" ต้องบอกก่อนว่า แคทลดเสียงนั้นจะคนละตัวกับ Catalytic Converter โดยแคทลดเสียงที่เราคุ้นเคยกันสำหรับชาวสองล้อและ Bigbike จะเป็นลักษณะที่เป็นทรงกระบอกอันสั้นๆ เส้นผ่านศูนย์ประมาน 1.5-2.5 นิ้ว ที่ไว้ใช้สำหรับใส่ไปในคอท่อของรถมอเตอร์ไซค์ เพื่อใช้ในการลดเสียง โดยส่วนใหญ่ที่เราเห็นกันส่วนมากจะมีด้วยกัน 2 ประเภทคือ

1.แคทลดเสียงแบบธรรมดา

               โดยแคทชนิดนี้จะมีลักษณะทรงกระบอกปลายเปิดเล็กน้อย ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตามคอท่อต่างๆประมาน 1.5-2.5 นิ้ว

2.แคทลดเสียงแบบมีรังผึ้ง

               แคทชนิดนี้จะมีพิเศษตรงที่มีตัวกรองที่ลักษณะคล้ายรังผึ้งอยู่ในตัวแคทลดเสียง ซึ่งแคทชนิดนี้จะลดเสียงได้มากกว่าแคทแบบชนิดแรก

               แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับรูปทรงท่อ ขนาดคอท่อ และเครื่องยนต์ของรถนั้นๆด้วย แล้วเราจะรู้ได้ยังไงว่าเราควรเลือกแคทแบบไหนดีละ? ก่อนอื่นต้องดูที่รถเราก่อนว่า คอท่อที่เราใช้มีขนาดเท่าไร เพื่อเลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแคทที่จะมาติดตั้งได้ถูก เลือกชนิดของแคทให้ตรงกับสิ่งที่เราต้องการ

               ถ้าเราเน้นให้เสียงเบา แต่ไม่ให้รถอั้นเกินไป ควรเลือกแคทแบบธรรมดา ไม่ต้องมีรังผึ้งด้านใน เหมาะสำหรับรถเครื่องยนต์พิกัดไม่เกิน350 cc เพราะรถในคลาสนี้ มีกำลังเครื่องที่ไม่เยอะมาก ถ้าถามว่าใส่แคทแบบรังผึ้งได้มั้ยก็ตอบเลยว่าได้ครับ ใส่ได้เหมือนกันแต่อาจจะทำให้รถนั้นหน่วงๆได้ตอนเร่งเครื่องรอบต้น แต่สำหรับรถใหญ่ 500 cc ขึ้นไป แนะนำใส่แคทแบบมีรังผึ้งดีกว่าเพราะกำลังเครื่องรถที่มากขึ้นควรใช้แคทที่มีตัวช่วยในการซับเสียงเพื่อให้ได้เสียงที่ลดลง แต่ไม่ทำให้รถหน่วงเกินไป

               ถ้าเน้นรถวิ่ง พูดถึงเรื่องใส่แคทแล้วรถวิ่งขึ้นมั้ย ตอบเลยครับว่า แล้วแต่ทรงท่อ ขนาดคอท่อ และเครื่องรถ มันมีปัจจัยหลายอย่างอีกครับที่ทำให้รถวิ่ง บางคนสงสัยรถรุ่นเดียวกัน ทำไมวิ่งไม่เท่ากัน เพราะปัจจัยหลายอย่างที่บอกครับ เช่น น้ำหนักผู้ขับขี่ ลมต้าน พื้นผิวถนน ชนิดยาง เป็นต้น ปัจจัยเหล่านี้แค่ต่างกันนิดนึง ก็ทำให้รถวิ่งไม่เหมือนกันละครับ มาเข้าเรื่องต่อดีกว่าครับ ถ้าอยากจะใส่แคทละทำให้รถวิ่งไวขึ้นควรใช้แคทที่ไม่ทำให้รถอั้นหรือโล่งเกินไป ละเราจะรู้ได้ไงว่ามันอั้นหรือมันโล่ง

***ต่อจากตรงนี้เป็นความเห็นสวนตัวและประสบการณ์ที่ผมเคยขี่ทดลองด้วยตัวเอง โปรดใช้วิจารณญาณ ในการอ่านด้วยครับ ***

ที่ผมเคยขี่รถมานะครับ พูดถึงรถที่ใช้ของผมเอง Honda CBR300R ใช้ท่อแบบ Full System (คอบอม)

               ผมได้ลองใส่ท่อแต่งแบบใส่จุกลดเสียง ผลปรากฏว่า ท่อเร่งไวเหมือนกันกับท่อเดิมมาก ละพอมาถอดจุกลดเสียงออกตอนเร่งตอนต้นเหมือนจะเสียงดีออกเพราะ แต่พอลากยาวละเสียงแตกมากและเร่งไม่ค่อยออก จนมาถึงในปัจจุบันผมได้ใส่ท่อแบบถอดจุกลดเสียงละใส่แคทลดเสียงแบบมีรังผึ้ง


               ผมเคยใส่ทั้งแคทธรรมดาและมีรังผึ้งผมว่าไม่ค่อยต่างกันมาก ผลปรากฏว่าช่วงเร่งตอนต้นมีอาการหน่วงแต่ไม่มากเมื่อเทียบกับท่อเดิม ช่วงปลายไหลดี เสียงไม่แตกเหมือนตอนถอดจุกอย่างเดียว และเสียงไม่ดังมากและก็ไม่เบาจนเกินไป เนื่องจากทรงท่อที่ผมใส่มีขนาดไม่ใหญ่มากท่อไม่โล่ง ทำให้ใส่แคทแล้วยังพอเร่งออกได้อยู่ไม่ถึงกับอั้นจนเกินไป แต่ถ้าใครใส่ท่อที่เล็ก(เส้นผ่านศูนย์กลางวงเล็ก) ไม่ควรใส่แคทแบบมีรังผึ้ง เพราะท่อไม่โล่ง ถ้าใส่อาจจะทำให้อั้นได้

               ต่อมาเป็นรถของพี่ที่ผมรู้จักโดยใช้รถรุ่นนิยม Yamaha Mslaz โดยใส่คอท่อแบบ Full system คอบอมเหมือนกัน ท่อทรงเดียวกันแต่ใส่แคทลดเสียงแบบธรรมดาแทน ดังรูปด้านล่าง



               ซึ่งเมื่อลองขี่พบว่าตอนถอดจุกลดเสียงแล้วใส่แคท เสียงท่อแต่งจะเบาลงแต่ไม่อั้นมากเร่งตอนต้นจัดว่าดีมาก ช่วงปลายก็พอแซงได้ตามกำลังเครื่องของรถพิกัด 150 cc ทรงเน็กเก็ต โดยรวมแล้วถือว่าดีเลยทีเดียว

**Note : ขึ้นอยู่กับขนาดคอท่อเป็นหลักตามจากที่ผมสังเกตุ Mslaz ขนาดคอท่อจะเล็กกว่า CBR อาจจะเป็นปัจจัยที่ทำให้รถนั้นเร่งไวกว่าในช่วงต้น ซึ่งผมจะมาอธิบายให้ฟังในบทความต่อไปครับ**

               สรุปจากบทความนี้ ไม่ว่าจะใส่แคทลดเสียงแบบไหน ก็ทำให้เสียงเบาลงได้เหมือนกัน ส่วนแบบไหนทำให้แรงขึ้น เร่งไวขึ้น ผมขอตอบเลยว่าแคทลดเสียงนั้นมีผลน้อยมากกับการที่จะทำให้รถเร่งไวขึ้น ประโยชน์หลักๆของแคทลดเสียงก็คือลดเสียงนั่นละครับตามชื่อของมัน ถ้าอยากให้รถแรงเร่งไวขึ้นไม่เกี่ยวกับแคทลดเสียงครับ มันอยู่ที่ปัจจัยอื่นๆมากกว่าครับ หวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์หรือข้อมูลความรู้เพิ่มเติมสำหรับผู้ที่สนใจในเรื่องของแคทลดเสียงนะครับ ละคลายข้อสงสัยในหลายๆเรื่องเกี่ยวกับแคทลดเสียงนะครับ ถ้ามีข้อมูลตรงไหนผิดพลาดสามารถชี้แจ้ง แนะนำ บอกแก้ไขได้นะครับผม ขอบคุณครับ

เขียนและเรียบเรียง : กฤตเมธ ตั้งประทีป
Admin และเจ้าของเพจ  : MKT Biker Shop